Warum wird ein Niederschlagsensor eingesetzt?

Die zuverlässige Erkennung von Niederschlag ist in vielen Anwendungsbereichen entscheidend – von der Verkehrsleittechnik über Klärwerke bis zum Gebäudemanagement. Fehlerhafte oder verzögerte Niederschlagserkennung kann zu Unfällen, ineffizienten Prozessen oder Sachschäden führen.

Die Niederschlagsensoren IRSS88 und IRSS88T von RLS Wacon sind opto-elektronische Niederschlag-Detektoren, die seit Jahren erfolgreich in Verkehrsbeeinflussungsanlagen, Klärwerken und im Gebäudemanagement weltweit eingesetzt werden. Sie erkennen zuverlässig alle Arten atmosphärischer Niederschläge – Regen, Niesel, Hagel und Schnee – und überzeugen durch ihre verzögerungsfreie Reaktion und extreme Robustheit. Der IRSS88T bietet zusätzlich eine integrierte Temperaturmessung mit 0,1 °C Auflösung, potentialfreie Relaisausgänge und eine RS232-Schnittstelle.

Wie funktionieren die Niederschlagsensoren IRSS88 / IRSS88T?

Basierend auf einem Lichtschranken-Prinzip mit Hochleistungs-Infrarottechnik erzeugen die Sensoren eine aktive Erfassungsfläche von ca. 120 × 25 mm. Diese Fläche ist ausreichend, um selbst geringe Niederschlagsdichten bei kleinster Partikelgröße sicher zu erkennen.

Das opto-elektronische Prinzip reagiert verzögerungsfrei auf Partikel, die die Sensorzone passieren. Die hochempfindliche Mikroelektronik ist dabei unempfindlich gegen jede Art von Störlicht – sogar gegen intensive Sonneneinstrahlung. Das Ganzmetallgehäuse gewährleistet eine wirkungsvolle Abschirmung gegen HF-Einstrahlungen.

Signalausgänge IRSS88

Der IRSS88 verfügt über drei Signalausgänge:

Alle Ausgänge sind als PNP-Open-Collector ausgeführt und benötigen Pull-Down-Widerstände (empfohlen: 1–10 kΩ). Alle Ausgänge sind kurzschlussfest.

Zusätzliche Funktionen des IRSS88T

Der IRSS88T enthält einen separaten Temperatur-Sensor in einem Aluminiumanbau am Kerngehäuse. Damit ist es möglich, die Umgebungstemperatur auf 0,1 °C genau zu messen und einen potentialfreien Schaltausgang über eine Schalthysteresefunktion anzusteuern. Die Hysterese lässt sich über zwei Drehwahlschalter zwischen 0 °C und 9 °C beliebig einstellen.

Einstellbare Ansprechschwelle

Über einen Drehschalter auf der Empfänger-Leiterplatte kann die Ansprechschwelle des bewerteten Ausgangs SOUT auf 1 bis 15 Impulse pro Zeitintervall (ca. 95 s) eingestellt werden. So lässt sich die Signalisierung unbedeutender Niederschlagsmengen gezielt unterdrücken. Die werkseitige Einstellung beträgt 4 Impulse.

Vorteile der Niederschlagsensoren IRSS88 / IRSS88T

• Sichere Erfassung aller Niederschlagsarten

  Regen, Niesel, Hagel und Schnee werden auch bei geringster Partikelgröße zuverlässig erkannt

• Verzögerungsfreie Reaktion

  Das opto-elektronische Prinzip reagiert sofort auf Partikel in der Sensorzone

• Extrem robustes Edelstahlgehäuse mit Schutzklasse IP68

  Wasserdichtes Ganzmetallgehäuse aus rostfreiem Stahl (V2A) – geeignet für extreme Umweltbedingungen

• Unempfindlich gegen Störlicht

  Zuverlässiger Betrieb auch bei intensiver Sonneneinstrahlung dank hochselektiver IR-Technik

• Alarmausgang bei Verschmutzung

  Der SACT-Ausgang informiert den Betreiber bei starker Verschmutzung oder Vereisung der Sensorfenster

• Anschlusskabel bis 1000 m möglich

  Weiter Betriebsspannungsbereich (9–18 V DC) und niedrige Stromaufnahme ermöglichen lange Kabelstrecken

• Einstellbare Ansprechschwelle

  Drehschalter für 1–15 Impulse pro Zeitintervall – unbedeutende Niederschlagsmengen können unterdrückt werden

• IRSS88T: Integrierte Temperaturmessung mit 0,1 °C Auflösung

  Separater Temperatursensor mit einstellbarer Schalthysterese, analogem Temperaturausgang und RS232-Datenprotokoll

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Warum wird die Drehzahl bei Fahrtreppen überwacht?

Die Drehzahlüberwachung ist ein sicherheitskritisches Element in jeder Fahrtreppe. Gemäß der europäischen Norm EN 115:2008 müssen Fahrtreppen mit einer zuverlässigen Geschwindigkeitsüberwachung ausgestattet sein, die den Motor bei gefährlichen Drehzahlabweichungen sofort abschaltet. Eine fehlerhafte Drehzahl kann zu schweren Unfällen führen – sei es durch plötzliches Beschleunigen (Überdrehzahl), unerwartetes Abbremsen (Unterdrehzahl) oder eine Drehrichtungsumkehr.

Die Drehzahlüberwachung RC3 von RLS Wacon ist eine TÜV-baumustergeprüfte Sicherheitskomponente, die seit Jahren erfolgreich in Fahrtreppen und Fahrsteigen weltweit eingesetzt wird. Sie überwacht zuverlässig drei Drehzahlbereiche und erkennt vier verschiedene Gefahrenzustände, die jeweils zur sofortigen Abschaltung des Fahrtreppen-Motors führen.

Wie funktioniert die Drehzahlüberwachung RC3?

Die RC3 erfasst die Drehzahl des Fahrtreppen-Motors über zwei induktive Näherungsschalter (NAMUR-Sensoren), die an der Schwungscheibe des Motors angebracht sind. Die Sensoren werden direkt vom Gerät mit 9 V DC versorgt (max. 50 mA pro Ausgang) und benötigen keine externe Spannungsquelle. Es können sowohl 2-Draht-Sensoren (NAMUR) als auch 3-Draht-Sensoren adaptiert werden.

Das Gerät überwacht kontinuierlich drei Drehzahlbereiche und unterscheidet dabei vier Abschaltkriterien:

Bei jedem Einschalten der Netzspannung führt die RC3 einen automatischen Selbsttest durch (max. 2,8 Sekunden). Dabei werden die Sensoren abgeschaltet und alle vier Abschaltbedingungen durch einen internen Sweep-Generator simuliert. Erst nach erfolgreichem Selbsttest und geschlossenem Motorschütz-Kontakt leuchtet die grüne LED „NORMAL“ und die Ausgangsrelais geben den Motor frei.

Der Sicherheitsausgang zur Treppensteuerung enthält intern zwei in Reihe geschaltete, potentialfreie Arbeitskontakte (Klemme 17/18), die in die Sicherheitskette eingeschleift werden und mit der Sicherung F2 (2 Atr.) gegen Überlastung abgesichert sind. Auf der STATUS-Klemmleiste stehen zusätzlich potentialfreie Kontakte für die Statusmeldung (NORMAL/FEHLER) sowie ein aufbereitetes Sensor-Signal (Optokoppler-Ausgang) zur Verfügung.

Der erste zur Abschaltung führende Fehler wird durch eine der vier LEDs an der Frontplatte angezeigt (LO, HI, SENS FAIL, NORMAL). Die Wiederbereitschaft kann nur durch Betätigen der RESET-Taste – lokal oder über den externen RESET-Eingang (Pin 1/2) – nach Überprüfung durch Fachpersonal erfolgen. Bei Sensor-Defekt oder internem Fehler ist ein Neustart ohne vorherige Fehlerbehebung nicht möglich.

Verfügbare Sensor-Nennfrequenzen

Die RC3 ist in sechs verschiedenen Sensor-Nennfrequenzen erhältlich. Die Nennfrequenz entspricht der Impulsfrequenz des Sensors bei 100 % Nenndrehzahl des Fahrtreppen-Motors:

Vorteile der Drehzahlüberwachung RC3

• TÜV-baumustergeprüft nach EN 115:2008

  Zertifizierte Sicherheit für den Einsatz in Fahrtreppen gemäß europäischer Norm

• Sechs Sensor-Nennfrequenzen verfügbar

  66⅔, 80, 100, 250, 333 und 500 Hz – passend für verschiedene Getriebeübersetzungen und Nockenanzahlen

• Automatischer Selbsttest bei jedem Einschalten

  Alle vier Abschaltbedingungen werden intern simuliert – maximale Betriebssicherheit

• Vier unabhängige Abschaltkriterien

  Unterdrehzahl, Überdrehzahl, Drehrichtungsumkehr und Sensorausfall werden zuverlässig erkannt

• Kompakte Bauform mit DIN-Hutschienen-Montage

  64 × 104 × 135 mm – einfache Installation im Schaltschrank, vertikal oder horizontal

• Niedrige Leistungsaufnahme unter 5 VA

  Energieeffizient im Dauerbetrieb bei 230 V AC

• Integrierte Sensorversorgung 9 V DC

  Keine externe Spannungsquelle für die Näherungsschalter erforderlich – 2-Draht (NAMUR) und 3-Draht kompatibel

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• Original RUDOLPH Ausführung
• bei Neuinstallationen empfehlen wir die E-Version

Die Zusammensetzung kompletter Wiederbereitschaftsschaltungen ergibt sich aus der nachstehenden Tabelle.

Beispiel
Für eine Wiederbereitschaftsschaltung mit 58 Lichtschranken werden entsprechend der folgenden Tabelle jeweils 2 Ketten mit 9
Modulen, 4 Ketten mit 10 Modulen, 5 Verbindungsmodule, ein Adapterkabel und ein Endmodul jeweils für die Sender- und
Empfängerseite benötigt.
Der Abstand der Module im Sockelblech muss kleiner als 30 cm sein, im Bogenbereich nur 20 cm!

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Die Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) besteht aus Sender- und Empfängermodulen. Die Steuerung und Auswertung der Signale erfolgt über die Zentraleinheit, die mit den Sender- und Empfängerketten über Adapterkabel verbunden ist. Eine Zentraleinheit der Wiederbereitschaftsschaltung unterstützt bis zu 99 Module pro Fahrtreppenseite. Bei längeren Fahrsteigen finden entsprechend zwei Lichtvorhänge (WBS) Verwendung.

Teil der Wiederbereitschaftsschaltung (WBS)

Der Lichtvorhang gehört zur Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) für Fahrtreppen und Fahrsteige: Sender- und Empfängermodule überwachen gemäß EN 115 die Anwesenheit von Personen auf der Anlage und geben die Fahrtreppe nach einem Nothalt automatisch wieder frei. Die Signale werden über die Zentraleinheit ausgewertet. Die D-Version ist für Fahrtreppen von Otis und Kone ausgelegt, die E-Version für ThyssenKrupp und Schindler.

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Die Verbindungsmodule verbinden die Sender- und Empfänger-Module des Lichtvorhang-Systems der C-Version.

Teil der Wiederbereitschaftsschaltung (WBS)

Der Lichtvorhang gehört zur Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) für Fahrtreppen: Sender- und Empfängermodule überwachen gemäß EN 115 die Anwesenheit von Personen auf der Anlage und geben die Fahrtreppe nach einem Nothalt automatisch wieder frei. Die C-Version ist das Vorgänger-System für Fahrtreppen von ThyssenKrupp und Schindler.

Merkmale

• Original RUDOLPH-Ausführung

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Die Stufenspaltbeleuchtung SL800 wird unterhalb der Stufen im Eingangs- und Ausgangsbereich der Fahrtreppe installiert und dient zur Beleuchtung des Stufenspalts im Kammbereich. Während der fortlaufenden Bewegung der Stufen wird ein Blinkeffekt erzeugt, der die Benutzer auf die Fahrtreppe aufmerksam macht.

Einsatz an Fahrtreppen und Fahrsteigen

Die Stufenspaltbeleuchtung markiert den Spalt zwischen den Stufen im Ein- und Ausstiegsbereich der Fahrtreppe. Der erzeugte Blinkeffekt lenkt die Aufmerksamkeit der Fahrgäste auf den Stufenspalt und erhöht die Sicherheit beim Betreten und Verlassen der Anlage.

Merkmale

• 48 super helle SMD LEDs (72 LEDs SL800-RGB, 96 LEDs SLX800-RG)
• niedrige Leistungsaufnahme
• sehr helle und homogene Ausleuchtung
• robust und langlebig

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Sender D-Version ist ein Bestandteil des Lichtvorhang-Systems für die Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) von Fahrtreppen und Fahrsteigen.

Teil der Wiederbereitschaftsschaltung (WBS)

Der Lichtvorhang gehört zur Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) für Fahrtreppen und Fahrsteige: Sender- und Empfängermodule überwachen gemäß EN 115 die Anwesenheit von Personen auf der Anlage und geben die Fahrtreppe nach einem Nothalt automatisch wieder frei. Die Signale werden über die Zentraleinheit ausgewertet. Die D-Version ist für Fahrtreppen von Otis und Kone ausgelegt, die E-Version für ThyssenKrupp und Schindler.

Merkmale

• Orignial RUDOLPH Ausführung
• extrem robust und witterungsbeständig
• verbessertes Verbindungssystem

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Sender E-Version ist ein Bestandteil des Lichtvorhang-Systems für die Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) von Fahrtreppen und Fahrsteigen.

Teil der Wiederbereitschaftsschaltung (WBS)

Der Lichtvorhang gehört zur Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) für Fahrtreppen und Fahrsteige: Sender- und Empfängermodule überwachen gemäß EN 115 die Anwesenheit von Personen auf der Anlage und geben die Fahrtreppe nach einem Nothalt automatisch wieder frei. Die Signale werden über die Zentraleinheit ausgewertet. Die D-Version ist für Fahrtreppen von Otis und Kone ausgelegt, die E-Version für ThyssenKrupp und Schindler.

Merkmale

• Orignial RUDOLPH Ausführung
• extrem robust und witterungsbeständig
• verbessertes Verbindungssystem

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Sender D-Version (rev.) ist ein Bestandteil des Lichtvorhang-Systems für die Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) von Fahrtreppen und Fahrsteigen.

Teil der Wiederbereitschaftsschaltung (WBS)

Der Lichtvorhang gehört zur Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) für Fahrtreppen und Fahrsteige: Sender- und Empfängermodule überwachen gemäß EN 115 die Anwesenheit von Personen auf der Anlage und geben die Fahrtreppe nach einem Nothalt automatisch wieder frei. Die Signale werden über die Zentraleinheit ausgewertet. Die D-Version ist für Fahrtreppen von Otis und Kone ausgelegt, die E-Version für ThyssenKrupp und Schindler.

Merkmale

• Original RUDOLPH Ausführung
• kostengünstiger als die herkömmliche D-Version (3er- und 7er-Ketten verfügbar)
• extrem robust und witterungsbeständig
• verbessertes Verbindungssystem

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Fahrtreppen mit Wiederbereitschaftsschaltungen C-Version können mit der E-Version modernisiert werden. Hierfür stehen die Adaptermodule zur Verfügung, die einfach an die bereits liegenden Adapterkabel der vorherigen Version angeschlossen werden können und somit deren Austausch überflüssig machen. Es müssen lediglich Sender und Empfänger der neuen Version eingesetzt werden.

Teil der Wiederbereitschaftsschaltung (WBS)

Der Lichtvorhang gehört zur Wiederbereitschaftsschaltung (WBS) für Fahrtreppen und Fahrsteige: Sender- und Empfängermodule überwachen gemäß EN 115 die Anwesenheit von Personen auf der Anlage und geben die Fahrtreppe nach einem Nothalt automatisch wieder frei. Die Signale werden über die Zentraleinheit ausgewertet. Die D-Version ist für Fahrtreppen von Otis und Kone ausgelegt, die E-Version für ThyssenKrupp und Schindler.

Merkmale

• zum Anschluss an die Adapterkabel der bestehenden C-Version
• extrem robust und witterungsbeständig

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