Contrôleur de vitesse RC3
Contrôleur de vitesse RC3 pour moteurs d’escalateurs – certifié TÜV selon EN 115:2008, six fréquences nominales (66⅔ à 500 Hz), autotest automatique, montage sur rail DIN
Les clients privés peuvent également trouver notre gamme de produits dans la boutique partenaire Ampha-Analyse.
Indicateur de Contrôleur de vitesse RC3:
Voir aussi
Contrôleur de vitesse RC3 pour escalateurs
Pourquoi la surveillance de vitesse est-elle essentielle pour les escalateurs ?
La surveillance de vitesse est un élément critique pour la sécurité de tout escalateur. Conformément à la norme européenne EN 115:2008, les escalateurs doivent être équipés d’une surveillance de vitesse fiable qui arrête immédiatement le moteur en cas de déviations dangereuses. Une vitesse défectueuse peut entraîner des accidents graves – que ce soit par une accélération soudaine (survitesse), un ralentissement inattendu (sous-vitesse) ou une inversion du sens de rotation.
Le contrôleur de vitesse RC3 de RLS Wacon est un composant de sécurité certifié TÜV déployé avec succès dans les escalateurs et trottoirs roulants du monde entier depuis de nombreuses années. Il surveille de manière fiable trois plages de vitesse et détecte quatre situations dangereuses, chacune entraînant l’arrêt immédiat du moteur.
Comment fonctionne le contrôleur de vitesse RC3 ?
Le RC3 détecte la vitesse du moteur via deux détecteurs de proximité inductifs (capteurs NAMUR) montés sur le volant d’inertie du moteur. Les capteurs sont alimentés directement par l’appareil en 9 V CC (max. 50 mA par sortie) et ne nécessitent pas d’alimentation externe. Les capteurs 2 fils (NAMUR) et 3 fils sont compatibles.
L’appareil surveille en continu trois plages de vitesse et distingue quatre critères d’arrêt :
| Critère d’arrêt | Seuil | Réaction |
|---|---|---|
| Sous-vitesse | < 19,5 % tr/minNOM | Arrêt après 2,6 secondes |
| Survitesse | > 117 % tr/minNOM | Arrêt immédiat |
| Inversion du sens | Chute de > 19,5 % à < 19,5 % tr/minNOM | Arrêt immédiat |
| Défaillance capteur | Court-circuit, interruption, oscillation | Arrêt immédiat |
À chaque mise sous tension, le RC3 effectue un autotest automatique (max. 2,8 secondes). Les capteurs sont déconnectés et toutes les conditions d’arrêt sont simulées par un générateur de balayage interne. Le moteur n’est libéré qu’après un autotest réussi et un contact de contacteur moteur fermé, signalé par la LED verte « NORMAL ».
La sortie de sécurité vers le système de commande contient deux contacts de travail sans potentiel en série (bornes 17/18), intégrés dans la chaîne de sécurité et protégés par le fusible F2 (2 AT). Le bornier STATUS fournit des contacts sans potentiel pour la signalisation d’état (NORMAL/DÉFAUT) et un signal de capteur conditionné (sortie optocoupleur).
Le premier défaut est indiqué par l’une des quatre LEDs du panneau avant (LO, HI, SENS FAIL, NORMAL). Le réarmement ne peut être effectué qu’en appuyant sur le bouton RESET – localement ou via l’entrée RESET externe (broches 1/2) – après inspection par du personnel qualifié. En cas de défaut de capteur ou de défaut interne, un redémarrage sans correction préalable n’est pas possible.
Fréquences nominales disponibles
Le RC3 est disponible en six fréquences nominales. La fréquence nominale correspond à la fréquence d’impulsion du capteur à 100 % de la vitesse nominale du moteur :
| Fréquence nominale | Réf. vertical | Réf. horizontal |
|---|---|---|
| 66⅔ Hz | 80-200300 | 80-200304 |
| 80 Hz | 80-200303 | 80-200305 |
| 100 Hz | 80-200301 | 80-200306 |
| 250 Hz | 80-200302 | 80-200307 |
| 333 Hz | 80-200311 | 80-200314 |
| 500 Hz | 80-200315 | 80-200316 |
Avantages du contrôleur de vitesse RC3
- Certifié TÜV selon EN 115:2008
Sécurité certifiée pour les escalateurs selon les normes européennes
- Six fréquences nominales disponibles
66⅔, 80, 100, 250, 333 et 500 Hz – adaptable aux différents rapports de transmission
- Autotest automatique à chaque mise sous tension
Les quatre conditions d’arrêt sont simulées en interne – sécurité opérationnelle maximale
- Quatre critères d’arrêt indépendants
Sous-vitesse, survitesse, inversion du sens de rotation et défaillance capteur détectés de façon fiable
- Design compact avec montage sur rail DIN
64 × 104 × 135 mm – installation facile dans l’armoire électrique, verticale ou horizontale
- Faible consommation inférieure à 5 VA
Efficacité énergétique en fonctionnement continu à 230 V CA
- Alimentation capteur intégrée 9 V CC
Aucune source externe requise – compatible capteurs 2 fils (NAMUR) et 3 fils
Einsatzbereich
Die Drehzahlüberwachung RC3 wird in Fahrtreppen und Fahrsteigen zur normgerechten Geschwindigkeitsüberwachung gemäß EN 115:2008 eingesetzt. Sie überwacht den Antriebsmotor über induktive Näherungsschalter an der Schwungscheibe und schaltet den Motor bei gefährlichen Drehzahlabweichungen zuverlässig ab.
Installation und Inbetriebnahme
Zum Betrieb des Gerätes werden zwei Drehzahl-Sensoren und ein potentialfreier Kontakt vom Fahrschütz benötigt.
- Gerät im Schaltschrank montieren – vertikal (Schraubbefestigung) oder horizontal (DIN-Hutschiene, Montageclip im Lieferumfang)
- Zwei induktive Näherungsschalter (NAMUR oder 3-Draht) an der Schwungscheibe des Motors anbringen
- Sensoren an die 8-polige Eingangsklemmleiste anschließen: Sensor 1 an Pin 9/10 (ggf. +9V an Pin 11), Sensor 2 an Pin 12/13 (ggf. +9V an Pin 14)
- Potentialfreien Kontakt des Fahrschützes anschließen: entweder an Eingang M (Pin 15/16, 12 V) oder an MH1/MH2 (Pin 19/20, 230 V AC) – nicht beide gleichzeitig!
- Sicherheitsausgang (Klemmen 17/18) in die Sicherheitskette der Treppensteuerung einschleifen – abgesichert mit F2 (2 Atr.)
- Netzspannung 230 V AC an Klemmen 21/22/23 anschließen – Masseklemme (23) mit der Zentralerde verbinden
- Netzspannung einschalten – automatischer Selbsttest läuft (max. 2,8 s)
- Nach erfolgreichem Selbsttest leuchtet die grüne LED „NORMAL » – der Motor kann gestartet werden
Tipp für die Installation
Verwenden Sie abgeschirmte Sensorleitungen. Bei NAMUR-Sensoren (2-Draht) darf der Leitungswiderstand max. 100 Ω betragen. Für 3-Draht-Sensoren stehen getrennte Versorgungsspannungen von +9 V (max. 50 mA pro Ausgang) zur Verfügung. Um ein Oxidieren des Fahrschütz-Kontaktes zu vermeiden, wird die Verwendung des 230 V-Eingangs MH1/MH2 (Pin 19/20) empfohlen.
Wichtige Hinweise
- Das Gerät muss an der Masseklemme mit der Zentralerde verbunden werden – Betrieb ohne Erdung kann zu Funktionsstörungen führen
- Es dürfen nur die bauartgeprüften Sicherheitskontakte (Klemme 17/18) zur Geschwindigkeitsüberwachung verwendet werden
- Die Dokumentation ist Bestandteil der Anlage und muss im Schaltschrank deponiert werden (TÜV-Vorschrift)
- Ein RESET nach Fehlerabschaltung darf nur nach Überprüfung der Fahrtreppe durch Fachpersonal erfolgen
- Die gleichzeitige Benutzung beider Motorschütz-Eingänge (M und MH) ist nicht zulässig
- Bei nicht plausiblen Sensor-Signalen wird der Motor abgeschaltet – nur nach Fehlerbehebung ist ein Neustart möglich
- Beim Schalten induktiver Lasten an den STATUS-Ausgängen (FAIL/NORMAL) müssen geeignete Schutzschaltungen (Varistor o. ä.) verwendet werden
Spezifikationen im Überblick
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Betriebsspannung | 230 V AC ±10 %, 40 – 60 Hz |
| Leistungsaufnahme | < 5 VA |
| Schaltstrom Sicherheitsausgang | 2 A (max. 8 A), abgesichert mit F2 (2 Atr.) |
| Netzabsicherung | F1 (0,125 Atr.) primärseitig |
| Temperaturbereich | -20 °C bis +65 °C |
| Sensor-Typ | Induktiver Näherungsschalter (NAMUR) oder 3-Draht |
| Sensor-Betriebsspannung | 9 V DC (max. 50 mA pro Ausgang) |
| Sensor-Leitungswiderstand (NAMUR) | max. 100 Ω |
| Nennfrequenzen | 66⅔, 80, 100, 250, 333, 500 Hz |
| Abschaltkriterium Unterdrehzahl | < 19,5 % UPMNENN (nach 2,6 s) |
| Abschaltkriterium Überdrehzahl | > 117 % UPMNENN |
| Abschaltkriterium Drehrichtungsumkehr | von > 19,5 % auf < 19,5 % UPMNENN |
| Sensor-Ausfall | Kurzschluss, Unterbrechung, Oszillieren |
| Selbsttest | Automatisch bei jedem Einschalten (max. 2,8 s) |
| Abmessungen (B × H × T) | 64 × 104 × 135 mm |
| Abmessungen inkl. Steckverbinder | 64 × 104 × 145 mm |
| Abmessungen inkl. Steckverbinder und Montageclip | 64 × 104 × 152 mm |
| Gehäuse | Abgeschirmtes Kunststoffgehäuse |
| Montage vertikal | Schraubbefestigung (ohne Montageclip) |
| Montage horizontal | DIN-Hutschiene (Montageclip im Lieferumfang) |
| Sicherheitsausgang | 2 in Reihe geschaltete potentialfreie Arbeitskontakte (Klemme 17/18) |
| Statusausgang FAIL | Halbleiterrelais, max. 400 V AC/DC, max. 100 mA (Pin 5/6) |
| Statusausgang NORMAL | Halbleiterrelais, max. 400 V AC/DC, max. 100 mA (Pin 7/8) |
| Sensor-Ausgang | Optokoppler, max. +70 V DC, typ. 10 mA (Pin 3/4) |
| Externer RESET | Potentialfreier Arbeitskontakt, 100 ms – 2 s (Pin 1/2) |
Lieferumfang
| Komponente |
|---|
| 1 × Drehzahlüberwachung RC3 (konfiguriert für gewählte Nennfrequenz) |
| 1 × Befestigungsclip für DIN-Hutschienen-Montage (nur bei Version für horizontalen Einbau) |
| Technische Dokumentation |
Normen und Zertifizierungen
| Norm | Beschreibung |
|---|---|
| EN 115:2008 | Sicherheit von Fahrtreppen und Fahrsteigen |
| EN 50081-1 | Elektromagnetische Verträglichkeit – Fachgrundnorm Störaussendung |
| EN 50082-1 | Elektromagnetische Verträglichkeit – Fachgrundnorm Störfestigkeit |
| DIN EN 12015 | EMV – Störaussendung von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen |
| DIN EN 12016 | EMV – Störfestigkeit von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen |
| EN 61508 | Funktionale Sicherheit |
| EN 954-1 | Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen |
TÜV-Baumusterprüfung: Alle 230 V Versionen sind TÜV BG-baumustergeprüft nach EN 115:2008.
Informations complémentaires
| Vitesse nominale | 100 Hz, 250 Hz, 333 Hz, 500 Hz, 66 Hz, 80 Hz |
|---|---|
| Sens de montage |
